Tehnica de fond:
Pentru navele de croazieră mari, este foarte important să se îmbunătățească măsurile de reducere a vibrațiilor și a zgomotului în zonele publice ale navei, în special în zonele publice ale locurilor sportive interioare ale navei, care au absorbție de vibrații, recul în sferă, coeficient de frecare, sarcină la rulare și rezistență la impact etc. Indicatorii de performanță au cerințe mai mari. Prin urmare, pentru podeaua de pe un vas de croazieră, este necesar să se asigure o podea de navă și o metodă de instalare care are funcții bune de reducere a șocurilor și zgomotului, un design simplu, o construcție și o instalare convenabilă și poate scurta perioada de construcție a vasului de croazieră.
Elemente tehnice de realizare:
Problema tehnică care trebuie rezolvată prin invenția actuală este de a depăși dezavantajele performanței slabe de șoc și reducere a zgomotului a podelei navei în arta anterioară și construcția complicată și de a oferi o podea de navă și o metodă de instalare a podelei navei.
Invenția de față rezolvă problemele tehnice de mai sus prin următoarele soluții tehnice:
O podea a navei, podeaua navei inclusiv un strat de punte, caracterizat prin faptul că podeaua navei include în continuare un strat de absorbție a șocurilor, un strat de armare, un strat de conectare și un strat de suprafață, stratul de absorbție a șocurilor, stratul de armare, stratul de conectare și stratul de suprafață Suprafața superioară a stratului punții este suprapusă și dispusă succesiv în sus, iar stratul de legătură este utilizat pentru a conecta stratul de armare și stratul de suprafață. Funcția stratului de amortizare este de a reduce vibrațiile și zgomotul. Setarea stratului de armare îmbunătățește rigiditatea structurală a podelei navei și asigură rezistența podelei. Stratul de conectare este utilizat pentru a fixa stratul de suprafață setat în partea de sus și stratul de armare de mai jos. , Operațiunea este convenabilă. Podeaua navei este dispusă prin suprapunerea straturilor de podea menționate mai sus cu diferite funcții, ceea ce nu numai că asigură rezistența structurii podelei, dar are și efectul de absorbție a șocurilor, structură simplă și instalare convenabilă.
De preferință, stratul de absorbție a șocurilor se formează prin așezarea unei pluralități de benzi de lână de rocă eșalonate. Utilizarea lânii de rocă în stratul de amortizare nu numai că poate obține efectul de reducere a șocurilor și a zgomotului, ci și să profite de greutatea redusă a lânii de rocă pentru a reduce în mod eficient greutatea podelei navei și pentru a obține controlul maxim al greutății totale a navei.
De preferință, stratul de armare se formează prin așezarea mai multor plăci de oțel, iar plăcile de oțel adiacente sunt conectate prin sudarea marginilor. Aranjamentul stratului de întărire nu numai că protejează lâna de rocă inferioară, ci îmbunătățește și rezistența structurală a podelei navei.
De preferință, o pluralitate de bare de partiție sunt furnizate în continuare între stratul de armare și stratul de absorbție a șocurilor, iar barele de partiție sunt situate direct sub marginile de legătură ale celor două plăci de oțel. Banda de partiție este așezată direct sub marginea de legătură a celor două plăci de oțel, împiedicând stratul superior de legătură să curgă din spațiul dintre plăcile de oțel la suprafața lânii de rocă și provocând infiltrarea.
De preferință, stratul de suprafață se formează prin așezarea unei pluralități a plăcilor de oțel, iar plăcile de oțel sunt încorporate pe suprafața superioară a stratului de legătură. Placa de oțel este încorporată pe suprafața stratului de legătură, adică stratul de legătură sigilează spațiul dintre fiecare placă de oțel pentru a preveni pătrunderea apei de ploaie și a altor murdării deasupra stratului de suprafață în jos.
De preferință, materialul stratului de legătură este un adeziv. Adezivul este un agent de conectare utilizat în mod obișnuit pentru nave, care poate înlocui în mod eficient alte conexiuni mecanice, ar fi sudarea și nituirea, simplificarea procesului, reducerea costurilor și îmbunătățirea beneficiilor economice.
De preferință, elementele de fixare sunt străpunse pe stratul de suprafață, iar elementele de fixare sunt dispuse în jurul marginilor fiecăreia dintre plăcile de oțel care alcătuiesc stratul de suprafață, iar capătul inferior al dispozitivului de fixare este situat la reducere. Deasupra stratului de cutremur. Instalarea elementelor de fixare face ca legătura dintre diferitele straturi de podea să fie completă și împiedică separarea sau căderea între diferitele straturi de podea cauzate de utilizarea pe termen lung.
De preferință, placa de oțel este o placă de oțel electro-galvanizat.
O metodă de instalare a podelei navei, caracterizată prin faptul că metoda de instalare a podelei navei este utilizată pentru a instala podeaua navei în conformitate cu afirmația 1, iar metoda de instalare a podelei navei cuprinde următorii pași:
s1, așezarea stratului de amortizare pe punte;
s2, așezarea stratului de armare deasupra stratului de absorbție a șocurilor și lăsarea unui spațiu între stratul de armare și peretele etanș al navei;
s3. Așezarea stratului de legătură pe suprafața superioară a stratului de armare;
s4. Laminarea suprafeței pe suprafața superioară a stratului de legătură;
s5. Utilizați un dispozitiv de fixare pentru a penetra stratul de suprafață, iar capătul inferior al dispozitivului de fixare nu atinge stratul care absoarbe șocul;
s6. Utilizați un adeziv pentru a sigila spațiul dintre stratul de suprafață și peretele etanș al navei.
Prin pașii de mai sus, podeaua navei este procesată și instalată, iar operațiunea este convenabilă. Trebuie doar să așeze plăcile de jos în sus pentru a forma o podea a navei cu efect de absorbție a șocurilor și de reducere a zgomotului și pentru a asigura rezistența structurală a podelei. Instalare Funcționarea pasului este simplă și convenabilă, iar practicabilitatea este puternică.